Zainteresowanie inwestycją okazało się duże. W przetargu wpłynęło 10 ofert. Najniższą cenę zaproponowało konsorcjum ZUE, Przedsiębiorstwa Budownictwa Inżynieryjnego „ENERGOPOL” i SARIVO Infrastruktura – 76 mln 557 tys. 363,36 zł. Kolejna oferta, złożona przez konsorcjum Swietelsky Rail Polska i Swietelsky Magyarország, wynosi 79 mln 106 tys. 169,65 zł.
Dalej znalazły się oferty firm Eurovia Polska – 85,54 mln zł, Strabag Infrastruktura Południe – 85,82 mln zł, Duna Polska – 88,28 mln zł, Budimex – 90,93 mln zł, konsorcjum ANTEX II i Wolmost – 92,07 mln zł, Trakcja – 92,84 mln zł, Mostostal Warszawa – 97,83 mln zł oraz konsorcjum Nowak-Mosty i PHU „LARIX” – 101,75 mln zł.
Projekt nowego węzła jest skomplikowany ze względu na istniejące zagospodarowanie terenu. W sąsiedztwie DK7 znajdują się między innymi zabudowania mieszkalne, strefa przemysłowa, sklepy, kładka dla pieszych i stacja paliw. Projektanci musieli więc zapewnić możliwość dojazdu do wszystkich tych miejsc. Dodatkowym uwarunkowaniem jest przepływający w pobliżu potok Dalin.
Najważniejszym elementem inwestycji będzie 71-metrowy wiadukt nad zakopianką. Powstanie on nieco na północ od istniejącej kładki dla pieszych i połączy drogę wojewódzką nr 955 ze strefą aktywności gospodarczej Jawornik/Polanka po drugiej stronie DK7.
Po obu stronach wiaduktu zaplanowano pięciowlotowe ronda. Większe, o średnicy 61 metrów, powstanie od strony Polanki. Jego konstrukcja została przygotowana z myślą o przyszłym włączeniu planowanej przez Zarząd Dróg Wojewódzkich północnej obwodnicy Myślenic.
Drugie rondo będzie miało 55 metrów średnicy i zostanie zlokalizowane w pobliżu dyskontu spożywczego. Umożliwi zjazd na zakopiankę i drogę wojewódzką, a także połączenie z drogami lokalnymi biegnącymi wzdłuż DK7.
3,5 kilometra dróg i nowe chodniki
W ramach inwestycji powstanie łącznie 3,5 km nowych i rozbudowanych dróg. Niemal kilometr będzie stanowił nowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 955. Kolejny kilometr obejmie wjazdy i zjazdy. Zaplanowano również budowę 1,8 km nowych chodników.
Węzeł ma nie tylko poprawić bezpieczeństwo na skrzyżowaniu DK7 i DW955, ale również uporządkować ruch w rejonie lokalnej zabudowy i strefy aktywności gospodarczej.
Kierowcy skorzystają najwcześniej pod koniec 2028 roku
Zgodnie z założeniami wykonawca będzie miał 19 miesięcy na realizację robót. Do tego okresu należy doliczyć dwie lub trzy przerwy zimowe, które nie są wliczane do czasu realizacji inwestycji. W efekcie całość prac ma potrwać około 25–28 miesięcy.
Ostateczny termin zależeć będzie również od przebiegu procedury przetargowej i terminu podpisania umowy z wykonawcą. GDDKiA szacuje, że pierwsi kierowcy przejadą nowym węzłem pod koniec 2028 roku lub wiosną 2029 roku.
Kolejny etap przebudowy zakopianki
Budowa węzła w Jaworniku wpisuje się w szerszy program poprawy bezpieczeństwa i przepustowości DK7 pomiędzy Krakowem a Myślenicami. W ostatnich latach powstały bezkolizyjne węzły m.in. w Myślenicach, Mogilanach i Głogoczowie. Do użytku oddano również węzły w Gaju, Krzyszkowicach oraz w Myślenicach na skrzyżowaniu z ul. Sobieskiego.
Trwa także budowa nowego układu drogowego w Libertowie, który ma zapewnić bezkolizyjny przejazd pod zakopianką i połączyć dwie części miejscowości. Zakończenie tej inwestycji planowane jest na połowę 2027 roku.
W ostatnich latach na zakopiance powstały również nowe kładki dla pieszych – w Mogilanach, Głogoczowie i Myślenicach. Budowa węzła w Jaworniku będzie kolejnym dużym przedsięwzięciem, które ma zwiększyć bezpieczeństwo na jednej z najważniejszych tras Małopolski.
