System precyzyjnego podejścia już działa

Nowy system przeszedł szereg testów i kontroli przed rozpoczęciem pracy operacyjnej. Jego gotowość potwierdziły testy FAT (Factory Acceptance Test) i SAT (Site Acceptance Test), a także obloty z powietrza. Wyniki wykazały zgodność parametrów systemu z wymaganiami i zaleceniami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

Spełnienie wymagań bezpieczeństwa potwierdził również Urząd Lotnictwa Cywilnego, który przeprowadził pozytywną kontrolę wdrożeniową.

Od testów do pracy operacyjnej System ILS/DME „KRW” od 28 lipca 2026 roku pracował w trybie testowym oznaczonym jako „TST”. Od 1 października rozpoczął natomiast nadawanie znaku identyfikacyjnego „KRW”, co oznacza możliwość jego operacyjnego wykorzystania w warunkach CAT I.

Uruchomienie systemu oznacza również dostępność precyzyjnych procedur podejścia i lądowania opartych na nowym urządzeniu. Dane dotyczące systemu zostały opublikowane w zbiorze informacji lotniczych AIP Polska.

W przyszłym roku kategoria II

Nowy system spełnia wymagania techniczne kategorii II, co zostało potwierdzone podczas oblotu wdrożeniowego.

Równocześnie Kraków Airport zakończył prace związane z dostosowaniem infrastruktury lotniskowej do wymogów kategorii II. Pełne wykorzystanie systemu w tej kategorii wymaga jednak zakończenia wszystkich procedur formalnych i operacyjnych oraz pomyślnego przejścia procesu certyfikacyjnego urządzenia.

Wdrożenie systemu do pracy w kategorii II planowane jest na pierwszy kwartał 2027 roku.

Uruchomienie nowego ILS/DME „KRW” stanowi kolejny etap modernizacji infrastruktury na krakowskim lotnisku i zwiększenia możliwości wykonywania precyzyjnych podejść do lądowania.