Na całej trasie z Chabówki do Nowego Sącza praktycznie każdy kilometr linii wymagał indywidualnego podejścia. Oprócz widocznych ścian oporowych, które można zobaczyć m.in. na oddanym do użytku odcinku Chabówka – Rabka Zaryte oraz w rejonie Nowego Sącza, Klęczan, Męciny i Limanowej, realizowane są także prace niewidoczne na pierwszy rzut oka. Dużą część robót stanowią wzmocnienia gruntu wykonywane przy użyciu głębokich pali, które zapewnią stabilność torów i umożliwią przejazdy cięższych oraz szybszych składów.
Zakres inwestycji obejmuje modernizację i elektryfikację 75 kilometrów linii kolejowej Chabówka – Nowy Sącz, a także budowę 58 kilometrów nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Pierwszy zmodernizowany odcinek został oddany do eksploatacji w grudniu 2025 roku, a kolejne fragmenty są w trakcie realizacji lub przygotowania do rozpoczęcia prac.
Efektem wielomiliardowej inwestycji będzie znacząca poprawa połączeń kolejowych w południowej Małopolsce. Najszybsze pociągi mają pokonywać trasę z Krakowa do Nowego Sącza w około godzinę, a podróż do Zakopanego skróci się do około 90 minut. Nowa infrastruktura ma stać się konkurencyjną alternatywą dla transportu drogowego i impulsem rozwojowym dla regionu.
