Dwa warianty północnej obwodnicy Krakowa

Dziś w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Małopolskiego odbyło się spotkanie z udziałem m.in. marszałka Marka Nawary, wiceprezydenta Krakowa Tadeusza Trzmiela, dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji Urzędu Marszałkowskiego Ireny Cebuli, przedstawiciela Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, projektantów, wójtów gmin przez które miałaby przebiegać obwodnica oraz mieszkańców tych terenów. Inwestorami są Województwo Małopolskie oraz Gmina Miejska Kraków, a autorami projektów konsorcjum złożone z trzech firm.

Autorzy „Koncepcji programowo-przestrzennej północnej obwodnicy Krakowa” przedstawili dwa warianty przebiegu trasy przygotowane po konsultacjach społecznych. Pierwszy wariant o długości 11,47 km przebiegałby na południe od Zielonek i kosztowałby ok. 1 mld 377 mln zł. Konieczne byłoby wyburzenie 15 budynków mieszkalnych. Drugi wariant zakłada przebieg trasy na północ od Zielonek, częściowo wzdłuż linii wysokiego napięcia i gazociągów. Trasa ma liczyć 13,98 km, a koszt budowy ma wynieść ok. 1 mld 517 mln zł. Konieczne byłoby wyburzenie 6 budynków mieszkalnych. Projektanci w obu wariantach uwzględnili część uwag podczas wcześniejszy konsultacji społecznych modyfikując nieco przebieg tras, wyznaczając tunele w pobliżu najgęściej zamieszkałych terenów, prowadząc trasę w wykopach, aby ograniczyć hałas.

Marszałek Marek Nawara poprosił projektantów o uwzględnienie, jeśli to możliwe, uwag zgłoszonych podczas piątkowego spotkania i zakończenie dyskusji, tak aby do końca marca oba warianty przebiegu trasy zostały złożone w celu wydania decyzji środowiskowej przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska.