DK44 w Oświęcimiu do rozbudowy. Jest przetarg na projekt 2,3-kilometrowego odcinka

Planowana inwestycja ma poprawić przepustowość jednej z ważniejszych tras w rejonie Oświęcimia. Obecnie DK44 na odcinku pomiędzy obwodnicą a rondem Telki jest drogą jednojezdniową, z jednym pasem ruchu w każdym kierunku.

Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu przeprowadzonego w 2025 roku wynika, że każdego dnia tym odcinkiem przejeżdża ponad 12 tys. pojazdów. Około 18 proc. z nich stanowią samochody ciężarowe, czyli ponad 2,1 tys. ciężarówek na dobę.

DK44 może zostać poszerzona do czterech pasów W ramach zamawianej dokumentacji projektant ma przeanalizować możliwość rozbudowy DK44 do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku. Prace obejmą odcinek o długości około 2,3 km, przebiegający ulicami Zatorską i Chemików.

Zmiany mają objąć również sześć skrzyżowań. Analizie zostanie poddane rondo na połączeniu z obwodnicą Oświęcimia, a także skrzyżowania z ulicami Grojecką, Osiedlową, Akacjową oraz Porębską i Jezioro. Przebudowane może zostać również rondo Telki, gdzie nakłada się ruch z drogi krajowej nr 44, prowadzącej ul. Fabryczną, oraz drogi wojewódzkiej nr 933, przebiegającej ul. Chemików.

Możliwy nowy przebieg drogi

Jednym z elementów opracowania będzie sprawdzenie, czy pomiędzy ul. Porębską a ul. Fabryczną możliwe jest poprowadzenie DK44 nowym przebiegiem. Projektant przeanalizuje różne warianty i wskaże rozwiązanie, które będzie mogło zostać skierowane do dalszych prac.

Na odcinku pomiędzy obwodnicą Oświęcimia a ul. Porębską możliwości wytyczenia nowego przebiegu są znacznie bardziej ograniczone. Po zachodniej stronie obecnej DK44 znajdują się zabudowania, natomiast po stronie wschodniej znajdują się stawy. Z tego względu w tym miejscu konieczne będzie poszukiwanie rozwiązania pozwalającego na rozbudowę istniejącej trasy.

Projektant będzie miał za zadanie przygotować wariant inwestycji, a następnie uzyskać dla niego decyzję środowiskową. W ramach planowanej rozbudowy przewidziano również powstanie ścieżki pieszo-rowerowej.

Budowa najwcześniej po 2032 roku

Inwestycja przygotowywana jest we współpracy z Miastem Oświęcim, które pokryje połowę kosztów przygotowania dokumentacji. Sam etap projektowy oraz uzyskiwanie niezbędnych decyzji i pozwoleń, w tym decyzji środowiskowej oraz zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID), ma potrwać około sześciu lat.

Jeżeli przygotowanie inwestycji będzie przebiegało zgodnie z przyjętym harmonogramem, sama budowa rozbudowanego odcinka DK44 mogłaby zostać przeprowadzona w latach 2032–2034.

Planowana rozbudowa ma zwiększyć przepustowość trasy i poprawić warunki przejazdu przez Oświęcim i Zaborze. Szczególne znaczenie ma duży udział ruchu ciężarowego – każdego dnia odcinkiem pomiędzy obwodnicą a rondem Telki przejeżdża ponad 2,1 tys. pojazdów ciężarowych.