Koniec zimowej przerwy na budowach dróg. Prace ruszają pełną parą (zdjęcia)

Zgodnie z zapisami kontraktów zimowa przerwa trwa od 16 grudnia do 15 marca. W tym czasie wykonawcy mogą zawiesić roboty, jednak w praktyce – jeśli pozwalają na to warunki atmosferyczne – część prac jest kontynuowana. Tegoroczna zima była jednak wyjątkowo wymagająca. Długotrwałe mrozy utrudniały m.in. betonowanie i układanie nawierzchni, które wymagają dodatnich temperatur. Znacznie łatwiej było prowadzić inwestycje na wczesnym etapie, gdzie dominują roboty ziemne i przygotowawcze.

Postęp mimo trudnych warunków

Na odcinku S7 Mistrzejowice – Grębałów przygotowywano zbrojenia i szalunki dla obiektów inżynieryjnych, a w cieplejszych okresach prowadzono ograniczone betonowanie. Na estakadzie nad torami wymieniano łożyska, a na węźle Grębałów zamontowano sygnalizację świetlną. W Libertowie, na układzie drogowym DK7, jeszcze przed nadejściem mrozów zabetonowano konstrukcję tunelu pod zakopianką. W trakcie zimy kontynuowano przygotowania pod budowę kładki dla pieszych oraz zbiorników retencyjnych, a także zakończono przebudowę sieci technicznych.

Na węźle Krzyszkowice zamontowano bariery i oświetlenie oraz przygotowano ściany wykopu do dalszych prac zabezpieczających. Z kolei w Myślenicach prowadzono roboty rozbiórkowe i ziemne, a po ustąpieniu mrozów ruszyły prace brukarskie. Na kładce dla pieszych zamontowano windy i wykonano próbne obciążenia.

Inwestycje na różnych etapach

Budowa obwodnicy Zatora (DK28), będąca na początkowym etapie, pozwalała na prowadzenie robót nawet zimą. Rozebrano kolidujące budynki, rozpoczęto prace przy przejściach dla zwierząt oraz przebudowę sieci infrastruktury.

Zaawansowane prace trwały natomiast przy obwodnicy Oświęcimia (DK44). Powstaje tam ogromna konstrukcja, która zostanie wiosną przeciśnięta pod torami kolejowymi. W jej wnętrzu znajdą się trzy jezdnie. Zimą wykonano m.in. betonowanie stropu i przygotowania do kluczowego etapu przesuwania obiektu.

Na obwodnicy Zabierzowa (DK79) kontynuowano prace przy obiektach inżynieryjnych – mostach, wiaduktach i tunelu. Jednak budowa samej drogi była w dużej mierze wstrzymana ze względu na konieczność badań nośności gruntu, których nie można prowadzić w czasie mrozów.

Z kolei na węźle Wieliczka (DK94) dominowały prace rozbiórkowe. Usunięto stary wiadukt i nawierzchnię, przygotowano fundamenty nowych obiektów oraz przebudowano sieci energetyczne i telekomunikacyjne.

Wiosna przyspieszy inwestycje

Zakończenie zimowej przerwy oznacza powrót do pełnego zakresu robót. Lepsze warunki pogodowe pozwolą na intensyfikację prac, szczególnie tych związanych z nawierzchniami i betonowaniem.

Tegoroczna zima pokazała, że mimo trudnych warunków wiele inwestycji może być realizowanych etapami. Teraz drogowcy liczą na sprzyjającą aurę, która pozwoli nadrobić straty i przybliży zakończenie kluczowych inwestycji drogowych w regionie.