W ramach inwestycji powstaną nowoczesne stacje i przystanki kolejowe. Oprócz stacji końcowej w Gdowie zaplanowano budowę stacji Podłęże Balachówka oraz przystanków w Zagórzu koło Niepołomic i Wiatowicach. Perony zostaną dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością – wyposażone będą w windy, przejścia podziemne i bezkolizyjne dojścia.
– Dzisiaj podpisaliśmy umowę na linię Podłęże–Gdów o wartości 3 mld zł. Dziękuję mieszkańcom Gdowa za wytrwałość w ochronie korytarza pod inwestycję. Dzięki Waszej odpowiedzialności budujemy bez wyburzeń i zbędnych konfliktów – podkreślił wicepremier i minister obrony narodowej Władysław Kosiniak-Kamysz.
W ramach budowy powstanie również ponad 900-metrowy dwunawowy tunel kolejowy oraz liczne mosty i wiadukty. Łącznie na tym odcinku powstaną 42 obiekty inżynieryjne, z których najdłuższe będą miały ponad 1300 metrów. Zaplanowano także 33 skrzyżowania bezkolizyjne.
– Projekt „Podłęże–Piekiełko” to inwestycja o ogromnym znaczeniu dla rozwoju regionu. To nie tylko budowa torów, ale impuls dla gospodarki, turystyki i mobilności mieszkańców Małopolski – zaznaczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Linia Podłęże–Gdów jest częścią dużego projektu modernizacji i rozbudowy infrastruktury kolejowej na południu kraju. Cała inwestycja obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowych linii kolejowych, które docelowo połączą Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.
Dzięki realizacji projektu znacząco skrócą się czasy przejazdu. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w około godzinę, a podróż z Krakowa do Zakopanego zajmie około 90 minut. Inwestycja ma również usprawnić transport towarowy oraz połączenia międzynarodowe, m.in. w kierunku Słowacji.
Pierwsze pociągi z Krakowa do Gdowa mają ruszyć w 2030 roku.
