Równolegle postępują prace przy budowie głównego tunelu kolejowego, który realizuje większa tarcza TBM „Jadwiga”. Maszyna rozpoczęła drążenie w czerwcu 2025 roku i obecnie znajduje się na końcowym etapie prac – do osiągnięcia mety w Mordarce pozostało jej mniej niż 600 metrów. Tempo robót jest imponujące – w ostatnich dniach ustanowiono rekord dobowy na poziomie 46 metrów wydrążonego tunelu.
Zakończenie prac przy pierwszym tunelu to ważny krok nie tylko dla wykonawców, ale również dla mieszkańców regionu. Inwestycja ma bowiem skrócić czas podróży i poprawić dostępność komunikacyjną południowej Małopolski. Docelowo pociągi na nowej trasie będą mogły osiągać prędkość do 160 km/h.
Projekt obejmuje modernizację i elektryfikację 75 kilometrów istniejącej linii Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 kilometrów nowej trasy, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu podróż z Krakowa do Nowego Sącza ma skrócić się do około godziny, a do Zakopanego – do około 90 minut.
Po zakończeniu prac pod Pisarzową obie tarcze TBM zostaną poddane serwisowi i przeniesione w okolice Szczyrzyca, gdzie będą wykorzystywane przy realizacji kolejnych odcinków inwestycji.
Budowa linii Podłęże–Piekiełko to jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
