Kraków sprzeciwia się proponowanej formie konsultacji w sprawie przebiegu trasy S7

Miasto podtrzymuje jednoznaczne stanowisko, że żaden z zaprezentowanych wariantów drogi ekspresowej przebiegających przez teren Krakowa nie może zostać zaakceptowany ze względu na potencjalnie negatywny wpływ inwestycji na dziedzictwo kulturowe, środowisko naturalne oraz strefę ochronną uzdrowiska Swoszowice.

List skierowany do GDDKiA jest konsekwencją ustaleń zeszłotygodniowego posiedzenia zespołu zadaniowego ds. opracowania propozycji przebiegu korytarza S7 na terenie Krakowa. Zespół funkcjonuje od 2002 roku i skupia przedstawicieli strony społecznej, radnych miejskich oraz reprezentantów Urzędu Miasta. Podmioty te wyraziły zaniepokojenie obecną formą konsultacji prowadzonych przez wykonawcę dokumentacji dla nowego odcinka S7. Zdaniem miasta terminy spotkań nie zapewniają mieszkańcom możliwości zapoznania się z obszernymi materiałami, a lokalizacja konsultacji – organizowana poza obszarami objętymi wariantami – utrudnia udział tym, którzy są przyszłym przebiegiem trasy najbardziej zainteresowani.

Władze Krakowa proponują, aby konsultacje odbyły się najwcześniej za 30 dni i to w terminach uzgodnionych z Radami Dzielnic. Dodatkowo domagają się dopuszczenia do spotkań obserwatorów lub mężów zaufania reprezentujących stronę społeczną. Prezydent miasta sprzeciwia się również narzuconej formie wypowiedzi, która przewiduje wyłącznie możliwość poparcia jednego z wariantów przedstawionych przez GDDKiA, bez opcji zgłoszenia sprzeciwu wobec wszystkich lub zaproponowania alternatywnego rozwiązania. Przypomina jednocześnie, że konsultacje prowadzone na terenie Krakowa muszą odbywać się zgodnie ze standardami określonymi w uchwale Rady Miasta. Dotychczas do Urzędu Miasta wpłynęło ponad 200 protestów w tej sprawie. Mieszkańcy wyrażali swoje niezadowolenie podczas posiedzeń Rady Miasta, a także podczas protestów na drodze wylotowej w kierunku Myślenic. Prezydent Aleksander Miszalski podkreśla, że warianty przechodzące przez południową część Krakowa są nie do przyjęcia i zapowiada dalsze działania zmierzające do odstąpienia od ich realizacji. Jego zdaniem droga ekspresowa powinna zostać poprowadzona przez obszary słabiej zurbanizowane, otwierając nowe tereny na rozwój gospodarczy i jednocześnie minimalizując społeczne konflikty.

Władze Krakowa przypominają także, że w najbliższych latach GDDKiA planuje rozbudowę autostrady A4 o trzeci pas, modernizację węzła „Kraków Południe” oraz rozwinięcie układu komunikacyjnego wzdłuż istniejącej drogi krajowej nr 7 między Krakowem a Myślenicami. W połączeniu z potencjalną budową linii kolejowej do Myślenic inwestycje te – zdaniem miasta – powinny znacząco poprawić sytuację transportową na południu Krakowa, bez konieczności realizowania nieakceptowanych przebiegów trasy S7.