Drugie podpisane kontraktowanie dotyczy odcinka Kalwaria Zebrzydowska – Głogoczów. Ten przetarg wygrała Lafrentz Polska z ofertą wartą 29,7 mln zł. To fragment łączący BDI z zakopianką. Węzeł Głogoczów zostanie przebudowany praktycznie od podstaw, a na trasie powstanie m.in. potężna, blisko 900-metrowa estakada w Izdebniku. Będzie to jeden z największych obiektów całej inwestycji.
Już wcześniej — w sierpniu — rozpoczęły się badania geologiczne na odcinku między Bielskiem-Białą a Bulowicami.
Pozostał jeszcze do rozstrzygnięcia przetarg na 21 km odcinka Chocznia – Kalwaria Zebrzydowska. To najdłuższa część całego projektu i ta, która ma za sobą najwięcej procedur i odwołań. Trzykrotnie wybrano w nim najkorzystniejszą ofertę — i trzykrotnie decyzje zaskarżano w Krajowej Izbie Odwoławczej. GDDKiA zapowiada, że w połowie listopada podejmie kolejną próbę rozstrzygnięcia.
W całym projekcie planuje się wykonanie ponad 6,6 tys. odwiertów i blisko 2,4 tys. sondowań podłoża — to niezbędna dokumentacja do stworzenia projektu drogowego i przygotowania wniosków ZRID.
Beskidzka Droga Integracyjna to planowana droga ekspresowa S52, która ma połączyć Bielsko-Białą z Głogoczowem i wyprowadzić ruch z obecnej drogi krajowej nr 52 m.in. z Kęt, Andrychowa, Wadowic i Kalwarii Zebrzydowskiej. Nowa trasa ma liczyć 61 kilometrów i 12 węzłów. Wnioski o pozwolenia na budowę GDDKiA zapowiada w 2027 roku. Droga ma być realizowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 r.).
