Wspomnianych podpór, czyli potężnych filarów, na budowie ma być łącznie 30. Na nich położonych będzie łącznie 28 przęseł estakad, których obecnie zamontowanych jest 23.
Budowana łącznica kolejowa umożliwi uruchomienie szybkiego i bezpośredniego połączenia kolejowego na trasie Kraków Główny – Skawina i dalej do Oświęcimia oraz Zakopanego. Po zakończeniu inwestycji podróż z Krakowa do Zakopanego skróci się o około 15 minut. Ponadto powstająca łącznica pozwoli na uruchomienie bezpośredniego połączenia między stacjami Kraków Główny – Kraków Bonarka.
opr. ab
